おはようございます。
早朝に天気のことを言うと
なんかちょっと様子が変わってたりするので、
話題にしないでおこうと思ったり。
今日もあなたにとって
充実した一日となりますように。
もくじ
社説とは
新聞や雑誌になどで、その会社の主張・意見。
新聞各社の、たぶん偉い人が
それぞれの考え方や立ち位置などをもとに
日々、世の中にお小言をいっているよう。
時にガミガミと。時に淡々と。
ご意見番たち賢者が、一言もの申す。
何の話題を?
誰に対して?
文字のエキスパートたちの共演の日々。
比べて学べば何かが見えてくる!?
大手5社の社説を、読み比べてみます。
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【今日の社説 2017/6/27】
朝日新聞
首相改憲発言 国民の目そらす思惑か
タカタ倒産 遅きに失したけじめ
産経新聞
自民改憲案 提出へ濃密な議論を急げ
タカタ経営破綻 「信頼」損ねた責任は重い
毎日新聞
藤井四段が公式戦29連勝 14歳の偉業を祝福する
負債1兆円超でタカタ破綻 危機管理を考える機会に
日本経済新聞
民事再生に追い込まれたタカタの教訓
スマホ「敗戦」に何を学ぶか
読売新聞
タカタ法的整理 リコールの責任を全うせよ
首相の政治姿勢 閉会中審査も辞さずに説明
【ピックアップ記事】
タカタの経営破綻について
5社が取り上げています。
どこ業界の課題だ、ってとこも違いが。
日経さんの淡々とした現実主義的な感じが
なんだか印象的です。
★朝日新聞さんは、
タカタの民事再生法について、
高田会長が私的整理しようとして
遅れた感が否めない。
その後も「深くお詫びする」っちゅうけど
問題の根本もいまだ出てこないじゃん。
透明性高い法的手続き希望。
米国以外の国には補償基金とか
どうなってるの?
関係業界は、
安全への姿勢を再確認してほしいっす。
といってます。
★産経新聞さんは、
タカタ経営破綻について、
責任から逃げ続けた結果だよね。
日本のものづくりの信頼失わせた
責任は重い。
まずはリコールだよね。
自動車メーカーにも責任あるよね。
国土交通省の対応もどうなの?
国内で死亡はないけど事故起きてたし
指示遅かったんじゃない?
過去の不正で自動車メーカーの
信頼下がってるね。
信頼なしにブランド無いです。
といってます。
★毎日新聞さんは、
タカタ破綻について、
最初の不具合がおきた2004年頃から
対策してきてたら、
こんな大ごとにならなかったのに。
シートベルトという主力商品もあるのに
危機管理軽く見すぎ。
自動車メーカーも
タカタと責任押し付け合ってさ、
製造業の代表格なんだし。
危機管理体制どうするかは
日本の製造業の課題ですな。
といってます。
★日経新聞さんは、
タカタの民事再生について、
大いなる反面教師だけど、
私的整理を行わずに法的整理を選んだこと
は、透明性あって妥当ですな。
リコール早くしなきゃだし、
今後事故あった時にどうするかは、
タカタを買い取る
キー・セイフティー・システムズと、
自動車メーカーと、話し合ってね。
今回は教訓だね。
新しい技術は、新しい問題も抱えるし、
起きたときには機敏に動かんとね。
といってます。
★読売新聞さんは、
タカタの法的整理について、
リコール責任を全うして、
自動車メーカーと協力して
国内外で回収全力で。
タカタは内向きの企業体質を変えなきゃね。
製造業の信頼そこねた。
連携しつつの迅速対応は業界の課題だね。
政府は下請けさんへの倒産を
連鎖させないようにね。
といってます。
自民党憲法改正案について
3社が取り上げてます。
もの申す部分が分かれました。
★朝日新聞さんは、
今ある疑惑の目をそらす為の、
明らかな論点すり替えだ。
といってます。
★読売新聞さんは、
緊張感を持って国政に取りかからねば
といってます。
★産経新聞さんは、
改憲案を歓迎したい
といっています。
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産経新聞は、○○なおじさん!?
新聞読み比べの面白さはこちらの記事→
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